Sans lui, pas de trains qui circulent : laiguilleur est celui qui commande le ballet des trains qui entrent en gare ou en sortent. Depuis son poste surplombant les voies de la gare ou la bifurcation de pleine voie, il orchestre le trafic en commandant aiguilles, signaux mcaniques et panneaux lumineux dont les cocardes ou des feux colors transmettent indications, autorisations ou ordres aux conducteurs des trains ou aux chefs de manoeuvre. Un mtier mconnu, mais essentiel la bonne marche du chemin de fer. Sans les aiguilleurs, les trains seraient larrt Ces hommes et ces femmes, qui exercent en 3×8 un mtier responsabilits, sont indispensables. Depuis les coulisses de la gare, ils grent nuit et jour le trafic, les manoeuvres et les volutions. Leur mot dordre : scurit et ponctualit ! Aujourdhui, modernisation oblige, les aiguilleurs, requalifis agents Mouvement, puis oprateurs Scurit, sont moins nombreux quautrefois (jusqu 90 000 en 1945) et aiguillent les trains en cliquant sur une souris dordinateur depuis leur tour de contrle ferroviaire.
Cet ouvrage est ddi aux 7 000 aiguilleurs et agents-circulation (sans oublier les rgulateurs) du mtier Circulation de SNCF Rseau, qui exercent leur mtier dans un poste central de gare, un poste de bifurcation ou de triage, un PAR (poste daiguillage et de rgulation), une CCR (commande centralise du rseau), un COGC (centre oprationnel de gestion des circulations) ou une petite gare de voie unique.
Ce sont des oprateurs scurit hautement qualifis et indispensables la bonne marche des trains. Certains sont en roulement , cest--dire que leurs heures de service sont rgulires et dfinies par un roulement en 2×8 ou en 3×8, dautres sont affects la rserve , cest--dire quils remplacent les agents en roulement, souvent de faon planifie par leur CPS, mais parfois de faon inopine.
Si tre en roulement ncessite daccepter de travailler en horaires dcals (souvent trs tt le matin, tard le soir et parfois de nuit), tre affect la rserve demande davoir en plus une grande capacit dadaptation, car il sagit, selon les gares, dintervenir sur des postes de technologies diffrentes (lectromcanique, PEI, PRG, PRS, ASTER). Dans chaque poste, les horaires et les habitudes sont diffrents De la mme faon, les rservistes doivent faire preuve dune grande disponibilit, car ils ne reoivent parfois leur commande quau fur et mesure et restent tributaires des absences de dernire minute.
Tous, quils soient placs sur le collge excution, matrise ou cadres, mritent cet hommage.
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